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       近日，韩国政府计划投资共计5848亿韩元（约合34.4亿人民币）用于打造智能自航船舶及航运港口应用服务。其中国拨4341亿韩元，约占总经费的74.2%。该项目将于2019年正式启动，持续6年，前4年专注于技术开发，后两年将进行实证、运营。  
据悉，该项目共包含六个核心技术专项（73个课题）。分别为：智能自航船舶开发、智能自航船舶试航中心开发、智能自航船舶—试航连接系统开发、自航船舶—港口连接系统开发、港界内自航船舶远程航行控制中心开发、自航船舶应用服务及制度开发。
韩国政府此次大手笔投资智能自航船舶及航运港口项目，主要目标包括：将韩国造船产业推向全球第一（2017年第二）；航运产业全球前十（2017年第十三）；海上物流费用减少10-20%。（该部分转载自公众号“海洋早知道”）  
3月31日上午，江苏省镇江船厂（集团）有限公司为舟山港海通轮驳有限责任公司建造的6800hp全回转拖轮“舟港拖32”顺利下水。宁波舟山港股份有限公司副总经理陈国潘应邀出席下水仪式并致辞，宁波舟山港舟山港务有限公司副总经理王志平、舟山港海通轮驳有限责任公司总经理汤伟纯等有关领导参加下水仪式。

该船于去年10月份开工建造，总长41.50米，型宽11.50米，型深5.30米，设计吃水4.24米，续航力不小于1000海里，并兼具消防功能，可担负海上消防和应急抢险救灾重任。
        该船是我国第一批按《国内航行海船法定检验技术规则（2016年修改通报）》关于船员舱室设备布置新法规设计建造的全回转拖轮，是宁波舟山港第一艘符合船舶新规的全回转拖船。全船采用三维数字化设计，在结构优化、舱室设计、艏部双绞缆机布置安装，以及滚珠滑道下水过程中运用了现代化先进技术，并实现全过程质量控制和细精化管理。在舱室设计方面，取消了前下舱的船员居住室，把生活区全部安排在主甲板以上，共设8个船员房间，每个房间面积7.5平方米以上，为船员提供了更舒适的居住环境。
       目前，宁波舟山港股份有限公司拥有2800～6800马力的拖轮30艘，今年还将新增2艘拖轮，在适应和满足舟山港域超大型船舶进出港、靠离码头等服务需求的同时，为助力舟山群岛新区、中国（浙江）自贸试验区、舟山江海联运服务中心和“海洋强省，国际强港”建设保驾护航。

          3月30日，新船重工为菲律宾船东建造的近海航区50米STS双体车客渡船BF2269成功交付。

       自开工建造以来，严格按照“细策划、优工艺、抓节点、强执行”的项目管理主线，通过提前预判、计划先行、工序前移、全员上前等举措，刷新了多项记录：仅三个月就完成了主船体成型工作，建造周期缩短近一个月；有效克服了前期装修图纸退审的影响，合理调配码头吊机、人力等各类资源，发扬大干、实干、苦干传统，下水后一周就完成了发动机动车、下水后34天试航节点。项目组总结并优化建造工艺，严格控制过程建造质量，确保了该船无论是外观还是焊缝质量都较首制船有较大的提升。
       船长50米，型宽17.5米，型深4.2米，设计吃水2.2米，载货量约650吨，采用4台主机4个螺旋桨推进，最大航速16.5节，入级英国劳氏船级社。
 
 

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